超電導磁石とは、超電導コイルとその極低温容器の総称です。 超電導磁石は、超電導懸垂鉄道の最も重要なコアコンポーネントです。 車両の推進力、サスペンション力、誘導力はすべて超電導コイルによって発生します。 永久磁石と同様に、超電導磁石は安定した磁場を提供でき、超電導磁石も通常の永久磁石では提供できない高強度の磁場を提供できるため、maglev鉄道は超電導磁石を使用しています。 高温超伝導体の開発により、液体窒素温度（78K）で超電導が発生し、超電導材料の性能が大幅に向上します。 しかし、リニアモーターカーで使用されている超電導材料として、高磁場下での高温超電導材料の臨界電流は要件を満たせません。
2007年9月19日の8：00に、大型粒子検出器の北京分光器超電導磁石北京分光計は、10 000ガウス（地球の磁場の20、000倍）に到達しました。 、および電流は3,368アンペアに達し、最大電流は3368アンペアです。 エネルギー貯蔵は1,000万ジュールに達し、設計目標に到達します。 超電導磁石は、中国科学院の高エネルギー物理学研究所によって独自に開発されました。 これは、主に超電導コイル、クライオスタット、冷気物質、電磁力サスペンションサポート構造、バルブボックスなど、北京分光計の主要コンポーネントの1つです。
鉄心を備えた電磁石の場合、2（テスラ）（1.6X10'Amp / mの磁場）より高い磁束密度を得るのは非常に困難です。 超電導コイルを備えた中空ソレノイドを使用すると、約3〜15（テスラ）の高い磁束密度を得ることができます。 この装置は主に、水素雲室、MHD発電、電子顕微鏡、核磁気共鳴、密閉型プラズマ（核融合発電）などの研究に使用されます。列車が時速500キロメートルに達すると、磁気浮上法を使用して、列車を地面から吊り下げることができます。 一度運転すれば、列車は継続的に前進できます。 これを達成するための鍵は、超電導磁石の使用です。
（1）超電導マグネットコイルの電流伝達抵抗はゼロであり、通常の電線では通用しない強電流が流れる可能性があります。
（2）最大10テスラの強磁場を発生させることができ、核磁気共鳴分光計の感度と分解能を大幅に向上させるのに非常に役立ちます。 同時に、磁場の均一性と安定性も非常に優れており、最新の分光計に非常に適しています。 磁石;
（3）電界強度が高く、安定しており、均一です。 現在、超電導マグネットスペクトロメータは一般的に約2 00 N〜00MGであり、最大値は600MGに達する可能性があります。
